Без сомнения, эпопея с постройкой крайне необходимых городу, но до сих пор отсутствующих мостов через Днепр, наконец-то, выходит на финишную прямую. Однако, по законам жанра, всё не так просто, как кажется, и запорожцев может поджидать ещё немало интересностей разной степени приятности, пишет zaporizhzhia-future.
Почти готово?
Так, например, широкую огласку недавно получил тот факт, что мостовой переход между островом Хортица и Хортицким микрорайоном уже практически построен: строители уложили все плиты на отведённое им место и занимаются бетонированием. Жители Бабурки, которые устали каждое утро и вечер подолгу стоять в «пробках» и «тянучках» по дороге на работу и учёбу, возликовали. Но не тут-то было.
Во-первых, до запуска моста в эксплуатацию ещё довольно далеко. Ведь необходимо, помимо самих мостов, доделать ещё и транспортные развязки, обеспечивающие возможность им пользоваться. А это займёт ещё немало времени.
Во-вторых, есть существенные замечания по качеству тех работ, которые были проведены ранее, ещё до прихода на объект заморских подрядчиков (напомним – в данный момент работы проводит турецкая строительная фирма, выигравшая этот тендер). Так, недавно в социальных сетях появился пост одного из жителей Запорожья, который с помощью лодки подобрался к опорам мостов, к той их части, которая выходит из воды, и буквально с помощью своих рук смог отколоть от них куски бетона. При этом обнажилась металлическая арматура – «скелет» опор. Насколько безопасной в таком случае станет эксплуатация мостов, особенно большегрузным и пассажирским транспортом? Мнения запорожцев под постом были практически одинаковы: безопасность гарантировать если не невозможно, то, во всяком случае, очень трудно. Но нам, как обычно, об этом ничего не скажут, так ведь?
Не мостом единым
Кроме того, наличие только одного моста, через так называемый Старый Днепр, совершенно никак не решает проблему транспортной доступности центра Запорожья для жителей Хортицкого района. Особенно, если учесть, что перед большим мостом, через Новый Днепр, скапливаются не только те транспортные средства, которые проехали по первому мосту, но и те, которые едут с Правого берега. Особенно болезненный вопрос с большегрузами – разнообразные фуры, проезд которым через ДнепроГЭС запрещён уже давно по причине его крайней изношенности и аварийности, массово едут именно этим путём, через длинный мост Преображенского. Не нужно обладать слишком развитой фантазией, чтобы предположить, какую картину будут наблюдать каждый раз в «час-пик» несчастные бабурчане, пытающиеся «протолкнуться» с работы и на работу, если автотранспорт всех калибров и размеров к большому мосту будут пропускать не только Арочный мост и малый мост Преображенского, но и новопостроенный тоже.
По сути, решение проблемы тут только одно – в максимально сжатые сроки достроить оба моста. То, то турецкий подрядчик так скрупулёзно соблюдает сроки – это отлично. Было бы здорово надеяться, что украинская сторона не пожалеет финансов на то, чтобы нанять этих же рабочих ещё и на возведение второго моста.
