Воскресенье, 1 ноября, 2020

DozoR City: ІТ-разработка для запорожцев

Сталкивались ли вы когда-нибудь с проблемой, когда приходится долго ждать общественный транспорт в Запорожье, кувыркаться с ноги на ногу и ругаться, потому что такой...

Запорожские мосты-долгострои: треть века истории

Немного найдётся в областном центре объектов, значимость которых для жизни горожан была бы выше, чем недостроенные пока мосты через реку Днепр и...

Антигравитационный фонтан и многоуровневая развязка: что нам обещали, но не сделали

В относительно «лучшие» свои времена, когда промышленное производство и машиностроение наращивали свои объёмы и потому Запорожье стабильно и быстро развивалось (благодаря местным...

Не стать Запорожью городом-садом. Как из года в год запорожцы воюют с «Зеленбудом» и что из этого выходит

Во время предвыборных баталий тема благоустройства города и его эстетического вида снова вышла на первые строчки популярности у спичрайтеров всех без исключения...

Кинг — когда от радости нет предела

Любой игрок хочет знать, что он получает игру высокого качества, и быть уверенным в том, что в будущем он сможет вернуть весь...

Один из самых знаменитых путепроводов через Днепр под угрозой. Когда закроют проезд по ДнепроГЭСу?

Похоже, что легендарный ДнепроГЭС, который скоро отметит своё столетие, не выдерживает схватки не на жизнь, а на смерть с ритмом современного мира. Так же, как и Запорожский Дуб, который сейчас является уже скорее напоминанием о былом величии, чем реальным живым памятником природы и истории. Далее на zaporizhzhia-future.

Был ремонт – и нет

Напомним, некоторое время назад проезжая часть на плотине ДнепроГЭС была капитально отремонтирована. По уверениям служб, производивших работы и наблюдавших за ними, новое асфальтовое покрытие должно было верой и правдой прослужить запорожцам от 10 до 20 лет. В этом же году, даже несмотря на  то, что Запорожье пережило самую мягкую, бесснежную и безморозную зиму за последние 140 лет, асфальтовое покрытие начинает разрушаться: по нему пошли глубокие трещины, достигающие слоя дорожной одежды, кое-где начинают открашиваться их края. А ягодки – это состояние несущих балок главных несущих конструкций. Они просто не выдерживают и деформируются одна за одной. После того, как весь город (особенно правобережная его часть) терпел огромные пробки в час-пик из-за того, что проезд по ДнепроГЭСу был перекрыт, и весь поток транспорта шёл через мосты Преображенского (которые тоже, кстати, не отличаются крепостью и монолитностью, поскольку спроектированы на другой поток транспорта и построены примерно тогда же, когда и плотина), было ожидаемо, что ближайшее десятилетие подобные проблемы уже не побеспокоят запорожцев и гостей города. Но состояние асфальтового покрытия – это ещё цветочки. А нет,- сюрприз.

Сотрудники гидроэлектростанции решили провести собственное расследование и выяснить, какое же несчастье вдруг постигло плотину в почтенном возрасте. Как оказалось, абсолютно здравый и обоснованный запрет на проезд крупногабаритного большегрузного транспорта систематически нарушается – при молчаливом бездействии всех заинтересованных лиц, которые по долгу службы обязаны на это отреагировать. За сутки плотину пересекают до полутора десятков большегрузных автомобилей, причём большинство из них следует колоннами по 3-5, а то и больше штук. Кроме того, не приходится сомневаться, что эти фуры существенно перегружены, что усугубляет и без того огромную нагрузку на ДнепроГЭС.

Наблюдения проводились в течение месяца. За это время не было суток, в которые бы большегрузы не проезжали по плотине. Подавляющее большинство фур едет с левого берега (то есть из центра города) ночью – тогда, когда отсутствуют посты патрульной полиции, поскольку хитроумным водителям-нарушителям прекрасно известно о существовании запрета. Руководство ДнепроГЭСа уже обратилось в управление полиции с просьбой сделать такие посты круглосуточными. Очевидно, что такая мера поможет радикально справиться со злостными нарушителями, а кроме того – пополнит бюджет с помощью штрафов.

Неутешительные перспективы

Впрочем, пока радоваться особо нечему. В случае если деформация несущих балок ДнепроГЭСа не будет устранена и запланированные работы по укреплению всей конструкции не дадут ожидаемого эффекта, представители организации, занимающейся обследованием плотины, предполагают, что в среднесрочной перспективе проезд по этой гордости Запорожья может быть закрыт в целях безопасности. И всё, что останется на память городу от некогда мощного путепровода – это вечерняя подсветка.

Latest Posts

Запорожские мосты-долгострои: треть века истории

Немного найдётся в областном центре объектов, значимость которых для жизни горожан была бы выше, чем недостроенные пока мосты через реку Днепр и...

Антигравитационный фонтан и многоуровневая развязка: что нам обещали, но не сделали

В относительно «лучшие» свои времена, когда промышленное производство и машиностроение наращивали свои объёмы и потому Запорожье стабильно и быстро развивалось (благодаря местным...

Не стать Запорожью городом-садом. Как из года в год запорожцы воюют с «Зеленбудом» и что из этого выходит

Во время предвыборных баталий тема благоустройства города и его эстетического вида снова вышла на первые строчки популярности у спичрайтеров всех без исключения...

Кинг — когда от радости нет предела

Любой игрок хочет знать, что он получает игру высокого качества, и быть уверенным в том, что в будущем он сможет вернуть весь...

DozoR City: ІТ-разработка для запорожцев

Сталкивались ли вы когда-нибудь с проблемой, когда приходится долго ждать общественный транспорт в Запорожье, кувыркаться с ноги на ногу и ругаться, потому что такой...