Неділя, 17 Січня, 2021

Перлини Запорізької архітектури

Запорізький край - мальовнича частина України, територія, де є на що подивитися і куди поїхати, пише Запоріжжя Майбутнього. Тут не тільки чудові пейзажі, численні...

Особливості роботи транспорту в Запоріжжі під час карантину

З 19 грудня в Україні починають діяти нові обмеження. Вони є м'якшими від локдауну початку 2020 року. Проте, до 28 лютого українці...

Новий етап у будуванні запорізьких мостів. Перші випробування та результати

На будмайданчику запорізьких мостів триває фінальний етап будівництва. Найвідоміший український довгобуд нарощує темп будівництва. Робітники довгий час працюють цілодобово, 7 днів на...

Як Запоріжжя готується до Нового Року

Вже менш ніж пів місяця залишилось до початку Нового року. Міста України одягають прикраси та демонструють новорічні ялинки з варіаціями різдвяного вертепу....

Оновлення Запорізької обласної лікарні. Новації та старі проблеми

Запорізька обласна лікарня це масивний медичний комплекс розрахований на 776 ліжок, водночас він є і науково-практичною базою для запорізьких навчальних медичних закладів....

Один із найвідоміших шляхопроводів через Дніпро під загрозою. Коли закриють проїзд по ДніпроГЕСу?

Схоже, що легендарний ДніпроГЕС, який незабаром відзначить своє сторіччя, не витримує сутички не на життя, а на смерть з ритмом сучасного світу. Так само, як і Запорізький Дуб, який зараз є вже швидше нагадуванням про колишню велич, ніж реальним живим пам’ятником природи та історії. Далі на zaporizhzhia-future.

Був ремонт – і немає

Нагадаємо, якийсь час тому проїжджа частина на греблі ДніпроГЕС була капітально відремонтована. За запевненнями служб, які виконували роботи і спостерігали за ними, нове асфальтове покриття повинне було вірою і правдою прослужити запорожцям від 10 до 20 років. У цьому ж році, навіть незважаючи на те, що Запоріжжя пережило саму м’яку, безсніжну і безморозну зиму за останні 140 років, асфальтове покриття починає руйнуватися: по ньому пішли глибокі тріщини, що досягають шару дорожнього одягу, подекуди починають відкрошуватися їх краї. А ягідки – це стан несучих балок головних несучих конструкцій. Вони просто не витримують і деформуються одна за одною. Після того, як все місто (особливо правобережна його частина) терпіло величезні пробки в годину-пік через те, що проїзд по ДніпроГЕС був перекритий, і весь потік транспорту йшов через мости Преображенського (які теж, до речі, не відрізняються міцністю і монолітністю , оскільки спроектовані на інший потік транспорту і побудовані приблизно тоді ж, коли і гребля), було очікувано, що найближче десятиліття подібні проблеми вже не потурбують запорожців і гостей міста. Але стан асфальтового покриття – це ще квіточки. А ні, – сюрприз.

Співробітники гідроелектростанції вирішили провести власне розслідування і з’ясувати, яке ж нещастя раптом спіткало греблю в поважному віці. Як виявилося, абсолютно здорова і обгрунтована заборона на проїзд великогабаритного і великовагового транспорту систематично порушується – за мовчазної бездіяльності всіх зацікавлених осіб, які за службовим обов’язком зобов’язані на це відреагувати. За добу греблю перетинають до півтора десятка великовантажних автомобілів, причому більшість з них слідують колонами по 3-5, а то і більше штук. Крім того, не доводиться сумніватися, що ці фури істотно перевантажені, що погіршує і без того величезне навантаження на ДніпроГЕС.

Спостереження проводилися протягом місяця. За цей час не було діб, в які б великовантажники не проїжджали по греблі. Переважна більшість фур їде з лівого берега (тобто з центру міста) вночі – тоді, коли відсутні пости патрульної поліції, оскільки хитромудрим водіям-порушникам прекрасно відомо про існування заборони. Керівництво ДніпроГЕСу вже звернулося в управління поліції з проханням зробити такі пости цілодобовими. Очевидно, що такий захід допоможе радикально впоратися зі злісними порушниками, а крім того – поповнить бюджет за допомогою штрафів.

Невтішні перспективи

Втім, поки радіти особливо нічому. У разі якщо деформація несучих балок ДніпроГЕСу не зупиниться і заплановані роботи по зміцненню всієї конструкції не дадуть очікуваного ефекту, представники організації, що займається обстеженням греблі, припускають, що в середньостроковій перспективі проїзд по цій гордості Запоріжжя може бути закритий в цілях безпеки. І все, що залишиться на пам’ять місту від колись потужного шляхопроводу – це вечірня підсвітка.

Latest Posts

Особливості роботи транспорту в Запоріжжі під час карантину

З 19 грудня в Україні починають діяти нові обмеження. Вони є м'якшими від локдауну початку 2020 року. Проте, до 28 лютого українці...

Новий етап у будуванні запорізьких мостів. Перші випробування та результати

На будмайданчику запорізьких мостів триває фінальний етап будівництва. Найвідоміший український довгобуд нарощує темп будівництва. Робітники довгий час працюють цілодобово, 7 днів на...

Як Запоріжжя готується до Нового Року

Вже менш ніж пів місяця залишилось до початку Нового року. Міста України одягають прикраси та демонструють новорічні ялинки з варіаціями різдвяного вертепу....

Оновлення Запорізької обласної лікарні. Новації та старі проблеми

Запорізька обласна лікарня це масивний медичний комплекс розрахований на 776 ліжок, водночас він є і науково-практичною базою для запорізьких навчальних медичних закладів....

Що відбувається в Запорізькому аеропорту?

У другій половині січня тема Запорізького аеропорту вийшла на перші шпальти місцевих газет. Повітряні ворота міста завжди були привабливі для місцевої влади можливістю залучити...