Четверг, 22 апреля, 2021

Гордость Запорожья: известный архитектор Георгий Вегман

Запорожский край богат талантливыми людьми - тут много настоящих квалифицированных мастеров, а также талантливых художников. Известным среди запорожцев есть имя талантливого архитектора Георгия Вегмана,...

Движение на железной дороге между Запорожьем и Днепром восстановлено

Вчера, 29 марта Интерсити №732  Киев-Запорожье в  50 километрах  от Запорожья  сошел с рельсов. Кроме очевидцев об этом сообщила и пресс-служба “Укрзалізниці”,...

От чего зависит окончание отопительного сезона в Запорожье?

Обычно по всей Украине заканчивается отопительный сезон каждый год до 15 апреля. Но каждый город, в том числе Запорожье регулирует отключение центрального...

На сайте Концерна «Городские тепловые сети» начал работу «Личный кабинет» потребителя.

Концерн «Городские тепловые сети» в городе Запорожье для удобства потребителей и повышения качества обслуживания своих клиентов  на своем сайте создал закладку «Личный...

Модернизация коммунальной системы (теплоснабжения) на примере Запорожья

Городской совет Запорожья в 2012 году принял решение изменить энергетическую политику города. Энергетический план разработан до 2025 года.  План направлен на полное...

Долго ли ещё выдержит ДнепроГЭС?

Только ленивый или очень невнимательный запорожский водитель, которому приходилось ездить через ДнепроГЭС, не обращал внимание на огромные информационные таблички, извещающие о том, что проезд по плотине для всего большегрузного транспорта закрыт по причине крайней сношенности конструкций. То есть простыми словами – не влезай, убьёт, всё еле держится. Самое интересное, что такая ситуация сложилась даже с учётом проведенных совсем недавно ремонтов (на которые ушли, традиционно, немалые деньги из бюджета), пишет zaporizhzhia-future.com.

Вопреки запретам

Несмотря на столь строгий запрет, любой местный житель или просто внимательный наблюдатель подтвердит вам, что с наступлением темноты фуры одна за другой катаются по сношенному дорожному полотну плотины. Причём их количество исчисляется десятками каждую ночь. В принципе, решить эту проблему можно было бы либо с помощью стационарного поста полиции (как известно, сейчас там только временный пост, который стоит там только в светлое время суток), либо с помощью установки камеры, которая фиксировала бы подобные нарушения и становилась бы причиной получения недобросовестными водителями «писем счастья». Однако такое «Соломоново решение», как видно, не по нраву властям, потому не предпринимается ровным счётом ничего.

Вместе с тем, экспертные заключения, сделанные по просьбе городских властей ещё зимой, неутешительны. И разрушение асфальтового покрытия – это ещё цветочки. Так, сотрудники Украинского института стальных конструкций имени Шимановского, фиксируют деформацию и частичное разрушение несущих балок ДнепроГЭСа. А это грозит обрушением всей плотины. Масштабы катастрофы, если она произойдёт в Запорожье, будут сравнимы с голливудским блокбастером, вот только исполнять главные роли в этой киноленте придётся самим запорожцам, и, естественно, без страховки. Что, понятное дело, никого не привлекает.

Сохранить нельзя разрушить

2

В последнее время в медиапространстве Украины (и особенно в социальных сетях типа Фейсбука) стали появляться «лидеры мнений» с требованием радикально решить вопрос с возможным возобновлением подачи пресной воды в Крым. Чтобы сделать невозможной саму идею, некоторые «энтузиасты» предлагают частично разрушить систему водохранилищ в нижнем течении Днепра. Запорожцам при этом сулят райские кущи в виде возврата затопленного некогда при советской власти Великого Луга. Безусловно, такой «бонус» был бы очень к месту для жителей и гостей города, но неплохо было бы поинтересоваться не только прибылями от возможной туристической деятельности в случае появления у нас этого объекта, но и угрозами для одной из двух главных магистралей, соединяющей два берега многотысячного города. Но, по странному стечению обстоятельств, в фокус общественного дискурса ДнепроГЭС не попадает ни в связи с крайней истощённостью своих ресурсов прочности, неоднократно подтверждённых экспертными сообществами, ни в связи с такими глобальными изменениями системы плотин и водохранилищ на Днепре. Вместе с тем, по прогнозам специалистов со всего мира, дефицит пресной воды будет ощущаться всё сильнее с каждым десятилетием, да и  транспортная магистраль запорожцам не помешает, а потому есть смысл беречь то, что у нас есть.

Latest Posts

Движение на железной дороге между Запорожьем и Днепром восстановлено

Вчера, 29 марта Интерсити №732  Киев-Запорожье в  50 километрах  от Запорожья  сошел с рельсов. Кроме очевидцев об этом сообщила и пресс-служба “Укрзалізниці”,...

От чего зависит окончание отопительного сезона в Запорожье?

Обычно по всей Украине заканчивается отопительный сезон каждый год до 15 апреля. Но каждый город, в том числе Запорожье регулирует отключение центрального...

На сайте Концерна «Городские тепловые сети» начал работу «Личный кабинет» потребителя.

Концерн «Городские тепловые сети» в городе Запорожье для удобства потребителей и повышения качества обслуживания своих клиентов  на своем сайте создал закладку «Личный...

Модернизация коммунальной системы (теплоснабжения) на примере Запорожья

Городской совет Запорожья в 2012 году принял решение изменить энергетическую политику города. Энергетический план разработан до 2025 года.  План направлен на полное...

Инновационные библиотеки Запорожья — какие они?

В нашей жизни очень редко мы находим время на книги и на посещение библиотек, хоть в Запорожье и представлено большое количество библиотек, где можно...