Электрификация Запорожья стала ключевым моментом в развитии города и региона. Появление электроэнергии превратило его в важный промышленный центр Украины. Первые шаги к созданию электрической инфраструктуры были сделаны еще в начале XX века, когда город начал интегрировать современные технологии для улучшения условий жизни горожан и стимулирования экономического роста. Запуск электростанций, освещение улиц, а затем и запуск промышленных предприятий на электрической тяге стали фундаментом для масштабных изменений, которые определили будущее Запорожья. Больше на zaporizhzhia-future.com.ua.
Первая электростанция в Запорожье
В начале XX века, когда в Украине активно внедрялась электрификация, во многих городах стали появляться тепловые электростанции. Одной из первых таких станций стала электростанция в Запорожье, строительство которой финансировалось из городского бюджета. Торжественное открытие состоялось в 1910 году, а стабильная поставка электроэнергии стартовала в июле 1911 года. Центральные улицы города зажглись электрическим освещением. Электрические сети протянулись в учебные заведения, больницы и частные дома.
Эта тепловая электростанция работала на твердом топливе – торфе и угле. Ее мощность, хотя и кажется незначительной по современным стандартам, была достаточной для удовлетворения потребностей города. Объем производимой энергии тогда соответствовал потреблению нескольких многоэтажек, но в начале века это было инновационным достижением.
Стоимость подключения и использования электроэнергии зависит от типа объекта. К примеру, один из частных театров подключили за 74 рубля 24 копейки. Частным потребителям тариф составил 3,05 копейки за гектоват, что в среднем обходилось в 4,5–11 рублей в месяц. Платили за электроэнергию и государственные учреждения, в том числе Земская управа тратила около 199 рублей ежемесячно. Электрификация стала важным этапом развития Запорожья, открыв новые возможности для инфраструктуры и экономики города.
Запуск «Днепрогэса» как значительный толчок электрификации
10 октября 1932 года Запорожье стало свидетелем события, которое изменило его историю и обеспечило мощный толчок к развитию электрификации — торжественного запуска «Днепрогэса», мощнейшей электростанции Европы того времени. Над созданием этого величественного сооружения работали выдающиеся инженеры и архитекторы: технический проект разработал Иван Александров, архитектурное оформление сделал Виктор Веснин, а строительство, начавшееся в марте 1927 года, возглавлял Александр Винтер. Значительную роль сыграл и американский инженер Хью Купер, консультирующий проект «Днепростроя». В возведении станции приняли участие более 60 тысяч человек, среди которых были вольнонаемные рабочие и переселенцы, вынужденные покинуть свои дома из-за голода.
«Днепрогэс» стал основой индустриального развития Запорожья, символом прогресса и инженерного искусства XX века. В то же время, его строительство сопровождалось серьезными потерями. Уровень Днепра поднялся, затопив пороги Днепра и множество уникальных природных и исторических памятников. Форсированная индустриализация, в рамках которой возводили «Днепрогэс», проходила на фоне Голодомора, опустошающего украинское село. Многие крестьяне, спасаясь от голода, искали работу на строительстве электростанции.
Изменения коснулись и заповедного острова Хортица. Его соединили с берегами Днепра двумя стальными мостами, между которыми пролегла железная дорога со станцией “Сечь”. Несколько скал на острове уничтожили для добычи гранита, а виды дополнили высокие линии электропередач. На острове начались эксперименты по электрификации сельского хозяйства и появились новые поселения.
Угрозы для Хортицы были еще более серьезными. Планировалось строительство промышленного комбината, городского района с небоскребами или даже музея «Днепростроя». Однако эти идеи не были реализованы, что позволило сохранить уникальное природное наследие острова.
Чествование истории строительства «Днепрогэса» и его влияния на судьбы людей продолжалось. Так, к 85-летию запуска электростанции, в 2017 году, Национальный заповедник «Хортица» открыл выставку «Как Харитина Марченко «ДнепроГЭС» строила», рассказывающая о роли женщин в этой масштабной эпохе из-за личных вещей, фотографий и документов. «Днепрогэс» стал не только техническим достижением, но и символом сложной истории страны, объединяющей прошлое, настоящее и будущее.
Электрификация железной дороги в Запорожском регионе
Электрификация железнодорожной сети в Украине получила значительный импульс благодаря строительству «Днепрогэс». Решающим шагом стал перевод на электрическую тягу наиболее загруженного участка Второй Екатерининской железной дороги между Запорожьем и Довгинцевым (современный Кривой Рог). Этот амбициозный проект был начат в 1932 году, когда началась электрификация железнодорожной линии Александровск (Запорожье) – Никополь – Довгинцево.
К ноябрю 1934 года было завершено строительство линии электропередачи напряжением 35 кВ, которая обеспечивала питание тяговых подстанций «Запорожье-Левое» и «Канцеровка». Протяженность электрифицированного участка составила 203,6 км, и ее обслуживали семь тяговых подстанций. А уже 10 марта 1935 года на участке Запорожья – Никополь начали регулярное движение поездов по электрической тяге. Девять пар грузовых поездов ежедневно обслуживали электровоз серии ВЛ19. В течение года внешнее энергоснабжение напряжением 35 кВ было присоединено к подстанциям «Подстепное», «Апостолово» и «Долгинцево». Уже 25 октября 1935 первый электровоз провел поезд на отрезке Никополь — Довгинцево.
19 декабря 1935 года завершили пусконаладочные работы, и начались тяговые испытания на всей протяженности участка Запорожья – Долгинцево. А 25 декабря того же года состоялось официальное открытие электрифицированной железной дороги. Первый грузовой поезд торжественно провел машинист Виктор Кулишов на электровозе серии ВЛ19. С тех пор регулярное движение электропоездов охватило весь участок. Это событие стало новой вехой в истории украинской железной дороги, внеся вклад в развитие транспортной инфраструктуры и промышленной электрификации региона.
Среди исторических фигур, оказавших влияние на процесс электрификации железнодорожной сети в Запорожском регионе, можно упомянуть Сергея Латышева. Сергей Кузьмович Латышев, выпускник Московского энергетического института, внес значительный вклад в электрификацию железнодорожного участка Запорожье-Долгинцево, который стал одним из первых в Украине. Его профессиональные знания и инженерный талант обеспечили успешное внедрение новейших технических решений, что позволило завершить сложный проект в рекордно короткие сроки. Благодаря его упорному труду электрификация стала важным этапом в развитии транспортной инфраструктуры региона.
Затем Латышев посвятил свою жизнь преподавательской деятельности в Днепропетровском институте инженеров транспорта, где обучал будущих специалистов энергетической отрасли. Его именем была названа лекционная аудитория №332, что стало символом уважения и благодарности за его вклад в развитие науки и техники.