В основе здорового города есть преимущество общественного транспорта над автомобилями в сфере пассажироперевозки. Это легко доказать взглянув на Берлин, Прагу или даже на нашу Винницу, пишет zaporizhzhia-future.com.ua.
Крайне просто найти положительные примеры того, как власть в корне меняла баланс сил на дорогах города. Но как бы там ни было, остаётся факт того, что на Запорожских асфальтных дорогах до сих пор «кочуют» стаи маршрутных такси.
Маршрутное такси понятие времен 90-х. Из-за невозможности местной власти самостоятельно поддерживать муниципальные автобусы, трамваи и троллейбусы, возник этот самодельный вид городского транспорта. Вместо полноценных стоячих мест с поручнями и ручками — приваренная к крыше труба, вместо автоматической, широкой двери только тесные автомобильные дверцы, закрывающиеся с глухим грохотом. Каждый горожанин может попасть в место назначения только при условии прохождения сложного процесса продвижения внутрь, а затем и выталкивания из переполненного транспортного средства.
Немало жителей Запорожья считают, что маршрутка самый быстрый способ добраться до отдаленных уголков города, до мест куда не доезжают автобусы и трамваи. Но именно в этом и есть самый большой недостаток маршрутных такси, они не дают развиваться другим типам транспорта. Таким образом они забирают всегда больше, чем отдают.
Альтернатива
У «спринтеров» есть куча альтернатив. Начиная со сродных с ними автобусов и троллейбусов, завершая метро, трамваями и монорельсом. Традиционно, лучшим типом считают метро. Оно не сильно мешает поверхностном трафика, создает много рабочих мест, увеличивает мобильность населения города. Метро целесообразно для многомиллионных городов, там оно оправдывает свою цену. Поскольку Запорожье до сих пор не на таком уровне, приоритетными для города должны быть трамваи и троллейбусы. К тому же, город уже имеет базовую инфраструктуру для них.
Трамваи и их прошлое
Вторым после канализации урбанистическим прорывом стал трамвай. Централизованная система наземного дорожного транспорта. Он одновременно отбирает место для передвижения у автомобилей и отдает его пешеходам.
Он не портит зеленые зоны, и не требует парковочных мест посреди города. Хорошо организованная система трамваев может полностью удовлетворить потребность в передвижении.
В Запорожье, к сожалению, трамваи ассоциируются со старыми, холодными машинами которые болезненно скользят по рельсам города, доживая свои последние дни, но это не так.
Винница смогла превратить такие артефакты советского времени в новейшие машины с контролем температуры в вагонах, бесплатным Wi-Fi соединением и отдельными выделенными сиденьями для беременных и людей с инвалидностью.
Два вагона трамвая могут заменить до десяти маршруток в час пик. Это разгрузит трафик, и уменьшит процент ДТП с участием пассажиров.
Однако, до сих пор в городе остаются грустные и переполненные маршрутки. Лучшее что может сделать горожанин это по возможности пользоваться исключительно полноценным общественным транспортом. Голосовать на языке денег всегда было путем к изменениям. Кроме этого, не будет лишним и поддерживать электронные петиции, которые время от времени создают на нескольких платформах. Одним из примеров действенности петиций является Львов, в котором из-за петиции, еще с 2018 года, на городском уровне отказываются от маршрутных такси в пользу электротранспорта.
