Транспортные проблемы мегаполисов растут вместе с количеством населения и цифрами занятости людей на предприятиях. Это общемировая тенденция и, к большому сожалению, она не обошла и Запорожье. Ведь, хоть наш город не может претендовать на место в ТОП-3 самых больших мегаполисов страны, транспортно-логистические проблемы нам не чужды. Далее на zaporizhzhia-future.
Так уж вышло, что именно электротранспорт (который у нас в городе, во всяком случае, тотально коммунальный и потому сравнительно недорогой) берёт на себя основную нагрузку по перевозке представителей льготных категорий пассажиров (в первую очередь это, конечно же, пенсионеры), а кроме того – отлично подходит для работы в условиях карантинных ограничений, ведь большая, по сравнению с маршрутками, площадь предполагает и большее количество сидячих мест, а также позволяет пассажирам как можно меньше скучиваться в салоне.
Трамваи собственного производства
Потому неудивительно, что именно развитию сети коммунального электротранспорта в Запорожье стараются уделять максимум внимания. Помимо ремонта старого подвижного состава запорожцам доступны ещё «плоды прогресса» в виде реновации закупленных в Европе бывших в употреблении вагонов трамваев, а также изготовления собственных, так сказать, «мейд ин Зп».
Вот это последнее направление и пиарит активно городская власть. Во всяком случае, именно тому, что с конвейера сошёл уже тринадцатый (а если считать только за прошедший год – то третий) трамвайный вагон запорожского производства посвящены отдельные статьи на сайте городского совета. Также там указано, что таким образом с 2017 года реализуется целевая программа под названием «Запорожский трамвай». Она предусматривает, что за несколько лет на базе коммунального предприятия «Запорожэлектротранс» планируется собрать и выпустить на линию некоторое количество исправных и современных трамвайных вагонов с целью как можно лучше развить сеть электротранспорта в городе. Кроме того, ремонт уже бороздящих просторы Запорожья вагонов и покупка их у европейских партнёров тоже прописаны в этой программе.
Предыдущий трамвайный вагон вышел из ворот «Запорожэлектротранса», если верить данным из открытых источников, ещё в августе. Причём пресс-служба сообщает, что от вагона к вагону дизайн и оснащение трамваев всё улучшается и улучшается. В частности, помимо того, что полы в новых вагонах приспособлены для перевозки маломобильных категорий пассажиров, улучшено качество обогрева и освещение вагонов, обивка сидений, эргономика и даже внешний вид.
Ложка дёгтя в бочке мёда
В то же время, на страницах социальных сетей (в частности, Фейсбука) запорожцы и гости города регулярно жалуются на то, что подвижной состав «Запорожэлектротранса» не отвечает необходимым требованиям. Не работают валидаторы для бесконтактной оплаты, нарушается график движения (особенно в вечернее время), не открываются средние двери, предназначенные для маломобильных граждан. Кроме того, немало нареканий также на работу персонала: водители и кондукторы бывают неоправданно грубы с пассажирами, и записи таких историй стабильно попадают в Интернет.
