Понедельник, 19 июля, 2021

Дом Лещинского в Александровске — архитектурное украшение Запорожского края

Если хотите посмотреть на архитектурные памятки Запорожской области, то посетите старый Александровск, пишет сайт Запорожье Будущего. Здесь проспекте Соборной, 52, расположено уникальное сооружение - интересная архитектурная...

История запорожского транспорта

Без сомнения, пассажирский транспорт – это вещь чрезвычайной важности. Нам, живущим в двадцать первом веке, трудно представить себе полную невозможность транспортного сообщения...

Самые красивые дома Запорожья

О вкусах, как говорится, не спорят. Кто-то считает красивыми исключительно исторические здания. В их прямых линиях, изгибах узоров на каменной кладке, островерхих...

Длиннейшие улицы Запорожья

В истории названий улиц, как, собственно, и любых других топонимов, можно проследить всю историю мысли людей, которые когда-либо эту территорию населяли. А...

Церкви и храмы Запорожья

С тех самых пор, когда христианство пришло на эти земли, строились в Запорожском краю храмы. Самые первые из них, безусловно, до наших...

Дороже, дольше, труднее. Как работает транспорт в Запорожье во время локдауна и что будет со стоимостью проезда

До наступления весеннего локдауна мы даже не могли подозревать, какую важную роль в нашей повседневной жизни играет общественный транспорт. И что все мы в той или иной степени от него зависим. Даже, если уже много лет подряд передвигаемся по городу исключительно на собственной машине. Ведь, придя в любое присутственное место по собственным нуждам, каждый из нас хочет застать врача (если это больница), продавца (если речь идёт о магазине) или, например, воспитателя (если говорить о детских садиках) на привычном рабочем месте. Ан нет. Далеко не факт, что все они точно так же ездят на машинах. Ведь ежедневно десятки и сотен тысяч наших соотечественников перемещаются на маршрутках, трамваях, троллейбусах и электричках, пишет «zaporizhzhia-future.com.ua«.

Первый карантин

Когда коронавирусные ограничения оставили всех этих людей без доступного транспортного сообщения – в городе начался мини-коллапс. Особенно трудно пришлось тогда жителям спальных районов, особенно тем, чьи дома находятся достаточно далеко от конечных остановок. 

К осеннему локдауну жители Запорожья уже приспособились к тому, чтобы ездить в транспорте «лимитированно»: то есть неизвестно сколько простаивать на остановке в ожидании той маршрутки или автобуса, который подберёт пассажиров, а не покатит гордо дальше, поскольку все сидячие места заняты ещё с конечных. Безусловно, это вызывает массовые нарекания и даже жалобы в мэрию, но там, как правило, помочь ничем не могут. Даже логичное предложение увеличить количество единиц транспорта на линиях для того, чтобы перевезти всех желающих, наталкивается на резонное возражение: нет водителей, не хватает подвижного состава. Но людям, которые вынуждены в 5.30 утра занимать очередь на маршрутку, чтобы вовремя попасть на рабочее место, от осознания этого факта не легче. Перевозчики настаивают на том, что карантинные ограничения «добили» пассажиропоток и потому работать при таких условиях для водителей нерентабельно. 

Дороже и некачественно

Вопрос повышения стоимости проезда в маршрутных такси ещё с лета буквально витал в воздухе. После Нового года стало известно, что «упорно держащий оборону» градоначальник Запорожья Владимир Буряк, по инсайдерской информации, согласился на незначительное (?) удорожание транспортных услуг для жителей города. На данный момент речь идёт о двух-трёх гривнах. Однако запорожцев, помимо цены, немало волнует вопрос качества перевозок. Ведь подвижной состав требует немедленного обновления на большинстве маршрутов, на которых курсируют автобусы малой вместимости. Кроме того, водители на своё усмотрение меняют графики движений, не соблюдают интервалы между машинами для того, чтобы увеличить свой заработок. Потому увеличить стоимость проезда, не позаботившись о качестве, невозможно без оглядки на социальный взрыв. В соцсетях массово высказываются тезисы о том, что повышение стоимости проезда при демонстративном закрытии глаз на ненадлежащее обслуживание больше похоже на попытку воспользоваться безвыходным положением абсолютного большинства запорожцев.

Latest Posts

История запорожского транспорта

Без сомнения, пассажирский транспорт – это вещь чрезвычайной важности. Нам, живущим в двадцать первом веке, трудно представить себе полную невозможность транспортного сообщения...

Самые красивые дома Запорожья

О вкусах, как говорится, не спорят. Кто-то считает красивыми исключительно исторические здания. В их прямых линиях, изгибах узоров на каменной кладке, островерхих...

Длиннейшие улицы Запорожья

В истории названий улиц, как, собственно, и любых других топонимов, можно проследить всю историю мысли людей, которые когда-либо эту территорию населяли. А...

Церкви и храмы Запорожья

С тех самых пор, когда христианство пришло на эти земли, строились в Запорожском краю храмы. Самые первые из них, безусловно, до наших...

Курортный сезон vs коронавирус: как он повлияет?

Наступления курортного сезона, как манны небесной, ждут жители всех приморских населённых пунктов на Азовском море, поскольку для огромного количества из них это – основной...