Каждый район Запорожья имеет свои отличительные особенности, знаменитые исторические вехи, способен привнести много нового и уникального в общегородскую копилку полезных знаний. Это в полной мере касается как тех районов, которые находятся в географическом центре города, так и тех, которые расположились на периферии. И одним из самых узнаваемых, интересных и даже в чем-то уникальных районов будет, без сомнения, Заводской — или, как его называют сами жители города, Павло-Кичкас. Далее — на zaporizhzhia-future.com.ua
Клондайк для историков
Дело в том, что Заводский район, во-первых, сосредотачивает в себе многое из того, по чем узнают само Запорожье — то есть заводов. Действительно, наш город — это грандиозный индустриально-промышленный хаб, который производит продукцию на мировые рынки и хорошо известен за рубежом. А во-вторых (и этот аспект будет весьма любопытной информацией для историков и всех, кто имеет к ним отношение), именно с территорией Павло-Кичкаса связывают первые упоминания как о поселениях на месте самого современного Запорожья, так и первых грандиозных переправах античности, инженерных сооружениях, битвах и тайнах жителей прошлых веков (в частности, существует предположение, что именно на этих берегах погиб в бою один из знаменитых киевских князей). И все это он — многоликий и всегда разный Заводской район.
С чего все начиналось
Официальные источники сообщают о том, что Заводский район Запорожья достаточно молод — он был образован в 1969 году. Таким образом, он в разы моложе своих “старших братьев” — Александровского и Вознесеновского районов, которые даже по сугубо официальным меркам превосходят его возраст на несколько десятилетий. Однако упоминания о той местности, которую мы сейчас называем Павло-Кичкасом, можно встретить во множестве древних трактатов с безупречной репутацией у историков и археологов. Так, например, по результатам археологических раскопок можно сделать совершенно безальтернативный вывод о том, что на территории нынешнего Кичкаса находились поселения скифов, сарматов, а также представителей нескольких других племен. Причем они датируются несколькими столетиями до нашей эры. Очевидно, эта территория пользовалась популярностью по причине близости к воде и возможности переправиться на другой берег реки. Кстати, именно эта ключевая особенность Кичкаса выделена как основное достоинство местности в труде одного из византийских правителей, который датируется десятым веком нашей эры. Можно также обнаружить в профильной литературе и упоминания о нескольких языческих святилищах, которые были размещены на территории нынешнего Павло-Кичкаса, но, увы, полностью разрушены во время постройки плотины ДнепроГЭСа вследствие затопления территорий. Несколькими столетиями позже здесь уютно разместилась казаческая судовая верфь, со стапелей которой сходили те самые судна, что наводили ужас на турков и татар, а несколько позже — и редуты для ее защиты.
Впоследствии не один из уважаемых, именитых и богатых людей получил свое имение именно на Павло-Кичкасе, и среди них — граф Потемкин — тот самый, в честь кого район получил первую часть своего названия.
На территории нынешнего Заводского района Запорожья компактно проживали общины немцев-меннонитов (тех самых, которые переселились на эти земли по приглашению императрицы), а также размещалось довольно многолюдное село под названием Кичкас. Их образование датируется второй половиной восемнадцатого столетия.
Прорывной проект
Не следует также забывать о том, что до того, как на Днепре был построен ДнепроГЭС, девяти высоких порогов перекрывали путь смельчакам, которые желали по воде добраться куда-либо. Именно в районе нынешнего Заводского района стояли переправы: одна из них была известна с давних времен (в прямом смысле была частью пути “из варяг в греки”), а многие последующие были во многом уникальны и неповторимы. К примеру, можно говорить о Кичкасском мосте, который соединил два берега реки и стал культовым событием времен старого Александровска (на месте которого, как известно, стоит современный город Запорожье). На самой заре двадцатого века огромный двухэтажный мост по проекту российского инженера был поставлен и запущен в эксплуатацию. Его особенностями были двухэтажная конструкция и наличие на верхнем этаже железнодорожного полотна для движения составов (не будем забывать о том, что Александровск служил важным транспортировочным узлом для перевозки хлеба). Мосту суждено было пережить настоящий блокбастер с собственным участием (его взрывали во время битв Гражданской войны, а потом реконструировали). Он простоял немногим менее трех десятков лет и был демонтирован за ненадобностью: в городе начинался Днепрострой.
Массовое заселение
Второе дыхание этот район города получил уже в советские времена, в связи с массированной и быстрой стройкой множества самых разнообразных промышленных предприятий. Как известно, на каждом предприятии должны быть работники, и многих из них старались обеспечить жильем в непосредственной близости от рабочего места. Так возникали целые кварталы (в том числе и барачного типа — такие постройки планировались, как временные, и их нужно было вскорости снести, чтобы переселить людей в капитальное жилье). Вокруг жилых домов быстро возводилась инфраструктура: рынки, универмаги, школы и детские сады, поликлиники, больница, дворцы культуры, магазины, парки и скверы, транспортные развязки и прочие элементы благоустройства. Этот процесс начался в конце тридцатых годов прошлого столетия, и вышел на свой исторический максимум в семидесятых — именно тогда был зафиксирован своеобразный рекорд по количеству населения Заводского района: там числилось более семидесяти тысяч жителей.
Заводские трубы
“Изюминкой”, хоть и не всегда приятной, для Заводского района является его промышленная зона. Несмотря на то, что многие заводы уже закрылись и перестали функционировать, другие ещё продолжают активно работать. Жители района активно жалуются на загазованность, смог в воздухе, а также невозможность открыть окна в квартире для проветривания.
На территории Заводского района работают такие наиболее известные промышленные предприятия, как Запорожсталь, Днепроспецсталь, Запорожский ферросплавный завод, Укрграфит, Титано-магниевый комбинат, Кремнийполимер, Стеклофлюс, Запорожский коксохимический завод, завод электротехнических изделий, Запорожский алюминиевый комбинат, Запорожогнеупор и множество других предприятий поменьше. Некоторые из них находятся в процессе ликвидации, тогда как другие переживают относительно спокойные времена.
