Субота, 15 Травня, 2021

Гордість Запоріжжя: відомий архітектор Георгій Вегман

Запорізький край багатий на талановитих людей - справжніх кваліфікованих майстрів, а також талановитих митців. Знаним серед запоріжців є ім’я талановитого архітектора Георгія Вегмана, пише...

Історія проспекту Соборного

Історія міста або села, та й взагалі будь-якого населеного пункту, завжди нерозривно пов'язана не тільки з якимись конкретними персоналіями, подіями та періодами....

Що було до Запоріжжя?

Історія нашого міста налічує не одну тисячу років. Хоча офіційний вік міста, ясна річ, на кілька порядків скромніше, адже ґрунтується виключно на...

Святі місця Запорізької області

Намолені місця є в кожному регіоні України. Протягом століть людської історії люди молилися, каялися, просили милості у вищих сил - всіх, якими...

Історія головного залізничного вокзалу Запоріжжя

Багато що змінюється в житті великих і малих міст. Виникають нові парки і будуються нові будівлі, відходять у небуття старі будинки і...

Запорізькі мости. Зруйнувати не можна добудувати?

Якщо ви поцікавитеся у будь-якого жителя Запоріжжя, який місцевий довгобуд найбільше дестабілізує обстановку в місті, то, швидше за все, відповідь буде проста: мости. Особливо, якщо ваш співрозмовник проживає в Хортицькому районі. І запорізькі мости – це, дійсно, будівництво століття для 800-тисячного міста, розташованого по обидва боки річки Дніпро. На правому березі розташовані два величезних житлових масиви загальною чисельністю майже в 300 тисяч чоловік, які часто вчаться, працюють, лікуються, проводять своє дозвілля в лівобережній частині міста. Дві ці частини Запоріжжя з’єднані між собою лише дамбою ДніпроГЕС, про аварійність якої говорять чиновники всіх рівнів не перше десятиліття, і так званими мостами Преображенського, побудованими в той час, коли пасажиропотік був в сотні (якщо не тисячі) разів менш інтенсивним, і їх вистачало для безперебійного обслуговування городян. Далі розповість zaporizhzhia-future.

Мости з одного берега Дніпра на інший через острів Хортиця будуються вже без малого 16 років. Ні зміни президентів і режимів, ні революції – ніщо не відбивається на темпах їх побудови.

Епізод 5. Нова надія?

Восени 2019 року у городян, втомлених від регулярного простоювання в щоранкових і щовечірніх пробках, з’явилася надія на швидке відновлення будівництва. У Запоріжжя приїхав Прем’єр-міністр Олексій Гончарук та тут же в своєму Фейсбуці опублікував проникливий пост про те, як важливо ці мости все-таки добудувати. Приблизна оцінка можливих витрат часу, за його словами, дуже оптимістична: вже через 1,5-2 роки може бути введена в експлуатацію перша черга (одна сторона, що з’єднує центр міста з островом Хортицею), а ще через 2 роки максимум – друга. І що в бюджеті є на це необхідні кошти. За різними даними, в бюджеті закладено в сукупності близько 1,12 млрд грн (якщо підсумувати залишки з минулого року плюс кошти з бюджету – 2020). Справа нібито зрушила з мертвої точки і ось-ось буде проведений тендер для приватних інвесторів на право брати участь в будівництві.

Пристрасті по тендеру

В кінці листопада минулого року портал Prozorro повідомив, що компанії з трьох країн висловили бажання брати участь в добудові моста. Дві з них китайські, три – турецькі, і одна з України.

За інформацією Андрія Івко – начальника служби автодоріг Запорізької області – кваліфікаційний етап подолали лише дві з цих компаній, причому українська подавала ряд скарг в АМКУ, через які доводилося переносити терміни торгів. За актуальної інформації, торги мають відбутися наступного тижня – 4 лютого. Однак, в пресі ще до оголошення тендеру з’явилася інформація про те, що китайська компанія, що спеціалізується на будівництві мостів і доріг по всьому світу, уклала меморандум з Укравтодором про спільну участь у будівництві та обмін технічною інформацією. Такий документ нібито був підписаний ще 22 жовтня. Чи вплине цей факт, а також численні скарги українських автошляховиків в уповноважені органи на кінцевий результат тендеру – залишається тільки гадати. А тим часом Запоріжжю доведеться набратися терпіння і постояти в уже звичних пробках. І все голосніше звучать голоси «мостоскептиків», які вважають (попри дві експертизи), що простіше будувати мости заново, зруйнувавши цей недобуд, ніж розконсервувати і продовжувати проект 16-річної давності.

6

 

Latest Posts

Історія проспекту Соборного

Історія міста або села, та й взагалі будь-якого населеного пункту, завжди нерозривно пов'язана не тільки з якимись конкретними персоналіями, подіями та періодами....

Що було до Запоріжжя?

Історія нашого міста налічує не одну тисячу років. Хоча офіційний вік міста, ясна річ, на кілька порядків скромніше, адже ґрунтується виключно на...

Святі місця Запорізької області

Намолені місця є в кожному регіоні України. Протягом століть людської історії люди молилися, каялися, просили милості у вищих сил - всіх, якими...

Історія головного залізничного вокзалу Запоріжжя

Багато що змінюється в житті великих і малих міст. Виникають нові парки і будуються нові будівлі, відходять у небуття старі будинки і...

Естетика забутого. Хортиця

Про те, чи мають предмети старовини якусь естетичну цінність, можна сперечатися нескінченно довго. Безумовно, навіть цінність історична - вельми спірна часом категорія,...